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發動機是飛機的動力來源,可說是「飛機的心臟」,為了防止發動機吸入異物,航空公司與機場地勤人員在起飛前都要仔細檢查,維護飛航安全。
天空原本就是鳥類的地盤,但是自從1903年萊特兄弟發明飛機後,人類開始與鳥爭奪天空航權,飛機也開始面臨鳥擊威脅。據日本國土交通省統計,最常遭受鳥擊的飛機部位為機鼻,發動機排名第三,約占17%。根據財團法人飛航安全基金會資料指出,從1960年到現在,飛機因為鳥擊墜毀328架,321人喪生。每年因為鳥擊造成的民航機損失,約12億美元。
現在民航機多採用雙發動機設計,因此其中一具發動機遭到鳥擊,還能夠用另一具未受損的發動機繼續飛行,或是尋找備用機場迫降。但是也有2具發動機都遭鳥擊的罕見案例。2009年1月,一架全美航空編號1549的國內線空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後,兩具發動機都遭到鳥擊,最後機長選擇迫降在哈德遜河上,機上155名人員全數生還。該事件被稱作為「哈德遜河奇蹟」,更被翻拍成電影。
▲2009年1月,全美航空編號1549的空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後,兩具發動機都遭到鳥擊,最後迫降在哈德遜河上,機上155名人員奇蹟全數生還。(圖/達志影像/美聯社)
由於機場屬於空曠區域,容易吸引鳥類聚集覓食,為了預防飛機起降與滑行過程中遭到鳥擊,各國民航單位都會規定機場周邊禁止飼養鳥禽,我國國防部也將軍用機場周邊宣布為「要塞堡壘地帶」,禁止附近居民養鳥。國內外一些較具規模機場會建置「鳥偵測裝置」,在偵測到鳥類逼近機場後,再通知驅鳥巡邏員拿槍去現場驅趕。
跑道上異物(Foreign Object Debris,簡稱FOD)是危害發動機運作的一大威脅。一旦跑道上出現異物,在起降頻繁的機場往往需要30~40分鐘排除意外,至少會有6~7架次航班受到延誤。2001年,溫哥華機場是首個設置「跑道異物碎片雷達偵測系統」的國際機場,長榮航空一架班機2015年11月遭桃園國際機場跑道柏油塊擊傷機身後,桃機公司也打算引進「跑道異物碎片雷達偵測系統」,防止類似情況再生。
但是並非所有的機場都有那麼多費用採購「跑道異物碎片雷達偵測系統」,還是要靠人工巡視跑道。遠東航空馬公站勤務員領班趙家寶表示,在飛機抵達前,勤務員必須檢查地面上是否有異物,例如小石頭或釘子,以防止這些異物在飛機落地時吸進引擎裡,對發動機造成影響。
▲遠東航空馬公站勤務員趙家寶表示,在飛機抵達前,勤務員必須檢查地面上是否有異物,引防吸入發動機內。(圖/遠航提供 )
下面附上一則新聞讓大家了解時事
市府客家事務委員會為推廣客家傳統戲曲文化,28日晚間在石岡區土牛客家文化館辦理「106年館舍系列活動-撮把戲展演」,邀請蟬聯兩屆客委會舉辦的客家傳統戲曲徵選比賽冠軍的文和傳奇戲劇團,演出「師徒情」戲碼,內容詼諧逗趣,吸引逾500位民眾到場看戲,擠滿文化館前廣場。
不論是市區或鄉下地區,幾乎已經看不到客家傳統「撮把戲」的演出。為重現客庄傳統娛樂「撮把戲」,傳承與推廣客家戲曲文化,讓精緻客家大戲的魅力感染大眾,繼而帶動客庄人文藝術,呈現客家文化不同的面貌,同時以客家戲曲的魅力豐富台中多元文化。
市府客委會邀請文和傳奇戲劇團到石岡土牛客家文化館演出。開場前演出客家傳統酬神戲「三仙賀壽慶團圓」暖場,接著「師徒情」的演出,劇情緊湊,文戲委婉細膩、武戲震撼精彩;揭開地方老輩塵封的回憶,重溫欣賞客家山歌與小調的韻味,吸引逾500位民眾攜家帶眷到場看戲,顯示出市府客委會近年來推展客家文化的成果。
市府客委會主委劉宏基表示,早期客家「撮把戲」是以「落地掃」形式,綜合客家小戲、客家車鼓、文武套、雜耍等,常在客家伙房三合院的大稻埕演出,不需要舞台,隨時隨地把客家文化展現出來。希望藉由客家傳統戲曲「撮把戲」的演出,讓客家傳統戲曲藝術與內涵能逐漸被社會大眾重視與支持,更期盼喚起年輕一代的興趣,進一步了解客家多元文化。
成軍8年的「文和傳奇戲劇團」是由一群年輕科班客家子弟所組成,自101年起榮獲文化部優良藝文扶植團隊,也是客家委員會優良藝文扶植團隊。並於客家委員會主辦的103年、105年客家傳統戲曲徵選比賽蟬聯第一名。
該團也承製客家電視台「傳統戲曲」節目,佳評如潮,103年獲泰國台灣客家同鄉會邀請泰國巡迴演出,同年9月受邀參與2014北美洲台灣客家月系列活動;隔年獲台北戲棚邀請演出,105年獲邀前往越南、香港、泰國進行亞洲巡迴公演,將客家戲曲在地深耕、並邁向國際舞台。
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